Подземные дворцы Кольцевой линии московского метро⁠⁠

"Павелецкая" - волжские края, хлебные житницы страны.

"Курская" - Черноземье.

"Проспект Мира" - развитие сельского хозяйства.

"Краснопресненская" - победа революций 1905 и 1907 годов.

"Новослободская" считается одной из самых красивых станций кольца.

Она украшена десятками витражей из разноцветного стекла, обрамленными сталью и золоченой латунью. В верхней части витражей вставлены медальоны, на которых изображены сцены из мирной жизни: музыкант за фортепиано, художник за мольбертом, агроном в поле.

"На "Новослободской" создана форма храма: арки, позолота и длинный зал, ведущий к "алтарю" - смальтовому панно во всю стену с надписью "Мир во всем мире". На нем мать держит на руках ребенка. Это образ Родины-матери", - рассказала Ирина Чижевская, экскурсовод Музея транспорта Москвы.

"Комсомольская" - триумф Победы, самая величественная станция.

Просторный зал с высокими мраморными колоннами, увенчанными резными капителями, массивные люстры, лепнина на потолке - все это производит впечатление на пассажиров. "Комсомольская" и должна была отражать великолепие Москвы, стать своего рода вратами в город.

"Курская" - подземный зал станции оформлен сдержанно, чего не скажешь о наземном вестибюле.

Он напоминает античный храм воинской славы с торжественным круглым залом, украшенным скульптурами с лавровыми венками, с парадным куполом в торце и декоративными элементами в виде звезд и победных мечей.

"Добрынинская" посвящена труду советского народа.

В нишах пилонов спрятаны мраморные барельефы, на которых вылеплены мужчины и женщины в национальных костюмах. Они собирают урожай, кормят домашних животных, ловят рыбу.

Палеонтологам и просто любителям древностей Кольцевая линия может многое рассказать. В мраморе, которым облицованы станции кольца, нашли окаменелости.

На "Проспекте Мира" - раковины головоногого моллюска, в переходе с кольцевой "Павелецкой" на радиальную - морские лилии, наутилусы, губки, на "Краснопресненской" - губки, гастроподы, наутилоидеи и аммониты.

К слову, мрамору, которым отделывали пилоны “Краснопресненской”, около 300 млн лет.

По станциям московского метро можно изучать и историю страны. Кольцевая линия стала воплощением переосмысления ее прошлого и адаптирования его к новым социалистическим реалиям.

Станции, которые строились позднее, отличаются от кольца, поскольку во второй половине века остро стояла проблема с расселением людей, нужно было рационально расходовать средства. В итоге архитекторам и декораторам связали руки, началась борьба с архитектурными излишествами.