Это видео является ярким примером того, что нельзя делать с автомобилем, который вам нравится, или даже с автомобилем, который вам не нравится. Несомненно Mercedes-AMG C63 со своим атмосферным мотором 6,2 литра - вообще мечта многих автолюбителей.
Mercedes-AMG уже много лет сотрудничает с производителем лодок Cigarette Racing. Две команды время от времени создают уникальные скоростные катеры, стилизованные под спортивные автомобили подразделения AMG. На этот раз источником вдохновения послужил GT Black Series.
Mercedes-AMG C63 S Coupe - дикий зверь с огромным крутящим моментом и прекрасным звуком. Водитель этого заряженного С-класса угодил в аварию буквально на ровном месте. Этому предшествовали попытки подрифтить на малой скорости.
Сегодня AMG является официальным гоночным подразделением Mercedes-Benz и производителем экстремальных модификаций автомобилей с трехлучевой звездой на капоте, а вот в 1970-е годы компания из Аффальтербаха была лишь скромным тюнинг-ателье. Стремясь вывести компанию на новый уровень, Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер в 1971 году решили построить собственный гоночный автомобиль!
Mercedes-AMG G63 имеет репутацию внедорожника, совмещающего в себе прочность, роскошь и производительность. Но все эти впечатляющие качества вовсе не означают, что автомобиль сможет выдержать испытания на мокром песке. Если вы не верите, просто посмотрите на этот G63 Edition 1 из Нидерландов.
После фильма Люка Бессона «Такси» (1998) все узнали, что такое Mercedes-Benz 500E. Знаменитый "волк в овечьей шкуре". Обычный седан с 5.0-литровым двигателем от Mercedes-Benz 500 SL. Компания Porsche помогла довести его до ума и даже собирала их. Разгон до "сотни" у них был за 6.1 секунды. Максимальная скорость 260 км/ч.
С появлением семьи и детей, зачастую, приходится мириться с необходимостью продажи любимого спортивного купе и хот-хэтча в пользу более практичного автомобиля. Для семейных любителей больших скоростей автопроизводители предлагают спорт-универсалы или заряженные кроссоверы, а вот если есть необходимость в наличии 7 мест — это уже может стать проблемой.
В летописи Mercedes-Benz и AMG немного сюжетов готовых поспорить с героической драмой гоночного Mercedes-Benz 300 SEL 6,8 AMG. Все знают его по прозвищу «Красная свинья», что, кстати, не совсем верно само по себе, но об этом позже.
В наши дни огромное количество водителей стремятся придать своим автомобилям агрессивные черты, как с технической, так и с эстетической точки зрения, поэтому на дорогах так много тюнинга, в.ч. AMG-моделей Mercedes-Benz. А в старые времена (да еще в 90-е) AMG были не такими вычурными (за некоторым исключением), да и не такими массовыми.
Уезжая с автошоу в Роттердаме, водитель черного седана Mercedes-AMG C63S хотел впечатлить публику управляемым заносом. В результате влетел в дерево.
Mercedes-Benz E500 был по-настоящему культовой моделью 90-х, что уж говорить про еще более «заряженную» версию от AMG, которая была выпущена накануне завершения производства легендарного спорт-седана.
Я против тюнинга, который частенько оказывается на поверку обычным колхозом. А бывают ли ситуации, когда тюнинг, напротив, случается лучше исходного оригинала от Мercedes-Benz? Пожалуй, что да…
На фотографиях вы видите не простой Mercedes-Benz 300 TE 1991 года выпуска, а версию, доработанную ателье AMG. Причем еще до того момента, когда AMG стало частью компании Mercedes-Benz. Это очень редкий автомобиль, который недавно был продан в США за $52,000, или около 3.5 миллионов рублей.
В конце 1980-х годов тюнинг-ателье AMG, пытаясь прощупать новые рыночные ниши, обратило внимание на рабочую лошадку – коммерческий фургон Mercedes-Benz MB 100 D с дизельным двигателем.
В наши дни большинство автомобилей Mercedes-Benz, покидающих фабрику в ТОПовой комплектации, имеют приставку AMG. Но еще в середине 80-х такая доработка выполнялась отдельными компаниями. Это была эра модифицированных Mercedes-Benz, которые производила еще независимая компания AMG до того, как Daimler купил ее.
