В «сытые» времена, когда нынешним российским менеджерам казалось, что они равноправные партнеры со своими западными коллегами, немало самолетов, еще имеющих ресурс, было поставлено на стоянку. Порезать их не успели, потому что никто не хотел тратить на это деньги. А сейчас о них вспомнили: нынешний парк самолетов подошел к черте, когда начнется массовое списание бортов, а обещанные Мантуровым и Чемезовым отечественные самолеты всё никак не идут в серию.

На фоне антироссийских санкций особое внимание уделяется оснастке и переоснастке отечественных летательных аппаратов российскими комплектующими. Федеральные СМИ написали, что кессон крыла авиалайнера МС-21 из российских композитных материалов выдержал все нагрузки на испытаниях.

Ничего другого в нашей стране получится не могло, кроме вот этого.

Ту-334 и SSJ 100 во многом схожи. Если просмотреть технические данные, то различия в этих самолетах идут по следующим параметрам: SSJ 100 экономнее Ту-334, но не значительно ( 1,8 т/км против 2 т/км ), количество пассажиров, которых может взять на борт Ту-334 больше на 40 человек, базовая цена Ту-334 значительно ниже — она составляет 20 млн. долл. против 27,8 млн. долларов. Ту-334 на фоне SSJ выглядит предпочтительнее.