История Twentieth Century Motor Car Corporation, американского «автопроизводителя», основанного Джеральдиной Элизабет «Лиз» Кармайкл в 1974 году, стала одной из самых странных историй в истории американского автомобилестроения.
«Нет ничего слишком красивого, ничего слишком дорогого», — согласно этому кредо, Этторе Бугатти построил самый быстрый спортивный автомобиль своего времени.
Сегодня мы воспринимаем кондиционер в автомобилях как нечто само собой разумеющееся, потому что такие системы есть практически в каждой машине на дороге. Однако было время, когда кондиционер в автомобилях был «новейшей вещью» и необычным автомобильным аксессуаром.
В автомобильной истории США фирма Мармон занимает весьма почетное место. Несмотря на короткий век, компания успела зарекомендовать себя как производителя высококлассных автомобилей передовой конструкции. Самым впечатляющим и знаменитым творением марки стал Marmon Sixteen — один из первых в мире автомобилей с двигателем V16.
Форд в 1950-х годах был амбициозен. К сожалению, эти амбиции породили Edsel, чье имя стало синонимом жалкой корпоративной неудачи после того, как зарождающийся бренд был ликвидирован в 1960 году. Edsel представляет собой захватывающую поучительную историю для всех, кто занимается бизнесом, а не только автомобильной промышленностью.
Перевод статьи издания ClassicCars за авторством журналиста Ларри Эдсалла. Почитайте, будет интересно! Старший сын Этторе спроектировал одни из самых красивых и важных автомобилей в мире.
Богатые и могущественные люди любят большие машины, а для Америке большие авто - и вовсе давняя традиция. Неудивительно, что самый большой автомобиль в мире был построен на автомобильном заводе компании Studebaker в Индиане. Правда, это была лишь рекламная модель.
Американский гоночный чемпионат NASCAR всегда был вотчиной американских автопроизводителей. И тут на их задний двор, в начале 80-х, решили заявиться немцы из Audi. Причем с весомыми аргументами в виде полного привода и мощного турбомотора. Вспоминаем историю невероятной Audi 5000 Talladega.
В сувенирной лавке музея Toyota любители классики могут прикупить модель первого автомобиля японского гиганта в масштабе 1:43. Toyoda AA (именно Toyoda) образца 1936 года предлагается в двух цветах и стоит 3350 йен, что на наши деньги составляет примерно 2300 рублей. Дёшево по нынешним временам, особенно учитывая, что дело обстоит в крайне дорогой Японии!
Перед стартом 1000-километровой гонки на Нюрбургринге в 1956 году в паддоке было жарко. И предметом обсуждений были не амбициозные заявления команд-лидеров или знаменитые гонщики (Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс и Фил Хилл), готовящиеся выйти на старт. Автоспортивную общественность крайне заинтересовал частный Porsche 550 RS Spyder с огромным антикрылом. Такой странной конструкции еще никто не видел!
На днях руководство Nissan объявило об уходе дочернего бренда Datsun с российского рынка, до этого он попал под сокращение в Индии и Индонезии. Всего восемь лет назад полузабытую марку перезапустили, чтобы продавать на развивающихся рынках самые простые и дешёвые машины: например, у нас это были перелицованные хэтчбеки Лада Калина и седаны Гранта.
Сегодня это один из любимых сюжетов бесконечной исторической энциклопедии Mercedes-Benz. Рассказ о том как молодой Айртон Сенна на стандартном 190E 2,3 16v обогнал десятерых чемпионов мира F1!
Большинство любителей американской автоистории знают о шоу-программах, проводившихся General Motors в 1930-начале 1960-х годов. Это и Parade of Progress, и Motorama. Но Ford Motor Company тоже было чем похвастать и привлечь внимание простых американцев.
5 февраля мы отмечали 180-летие человека, сумевшего превратить удачное бытовое изобретение в многомиллиардную индустрию. Джон Бойд Данлоп — шотландец по происхождению, придумавший и запатентовавший пневматические шины, родился в 1840 году.
В Советском Союзе грузовики были главными автомобилями. Их в огромных количествах выпускали гигантские, большие, средние и маленькие заводы. Почти каждый гражданин СССР так или иначе хоть раз в жизни сталкивался с самыми массовыми моделями. Кто-то учился на ГАЗе еще в автошколе, другие работали за рулем или служили водителями в армии. Ну а кто-то просто грузил в кузов мебель, переезжая в новую квартиру.
