С февраля 1943 года немецкие подводники начали проигрывать битву за Атлантику. «Счастливые времена» и «Вторые счастливые времена» прошли: союзники усилили защиту коммуникаций, и потери среди немецких подводников резко возросли. Только в мае 1943 года подводные силы Кригсмарине потеряли 41 субмарину — недопустимое количество, по мнению Дёница.
Когда в мире громыхает мировая война, сложно остаться в стороне. Даже если речь идёт о нейтральном государстве или о международной организации, признанной нейтральной всеми сторонами конфликта. Однако в условиях войны, несмотря на договорённости, может случиться всякое.
Спустя год после одобрения проекта линейных кораблей типа Helgoland в военно-морском штабе Германской империи решили заменить стремительно устаревающие броненосцы класса Deutschland и усилить свой линейный флот новыми кораблями.
Федеральные СМИ сообщают о том, что в России представили модель нового военного судна обеспечения и поддержки проекта 15550 «Хаски». Заказчиком выступил Военно-морской флот Российской Федерации, а разработчиком – Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ). Параллельно военный корабль обсуждался в ГД РФ на экспертном совете по современному судостроению.
Советский Союз имел один из самых больших и хорошо обеспеченных флотов. Большое внимание в ВМФ СССР уделялось подводным лодкам. Сегодня уже мало кто помнит, однако самая большая субмарина была создана именно в стране Советов. Более того, уникальное военное судно остается таковым по сей день, несмотря на то, что уже прошло много времени с момента его первого выхода в открытое море.
В подлунном мире ничто не вечно. И глава Таджикистана остро сейчас это ощущает. Все было бы прекрасно в своей стабильности, не случись недавний спор с Киргизией. С учетом засушливого климата нехватка влаги чувствуется довольно остро. И водопользование стало причиной того, что на границе стали периодически раздаваться выстрелы.
Все люди неоднократно видели изображение главного морского символа – якоря.
Поражение Испании в испано-американской войне конца XIX века нанесло тяжёлый удар не только по престижу страны, но и по вооружённым силам — её военно-морской флот фактически перестал существовать. Последующие десятилетия Испания медленно, но верно наращивала ВМС. В 20-е годы XX столетия она решилась на постройку «вашингтонских» крейсеров, которые могли составить конкуренцию зарубежным аналогам.
Японские эсминцы типа «Кагеро» по праву считаются одними из самых удачных эсминцев времен Второй мировой войны. А среди них был ещё и самый везучий корабль, не получивший ни одного повреждения за всю кампанию на Тихом океане. Про членов его экипажа говорили: «Если ты служил на его борту и погиб, это всё твоё собственное невезение.»
Приятно наблюдать фактические силу, слаженность и эффективность важнейших союзников России - Армии и Флота.
Море – суровая стихия. Люди познавали это на своём опыте на протяжении всей истории его исследования. И почти всегда эти знания оплачивались человеческими жизнями. Известная поговорка «Правила безопасности написаны кровью» верна и на море. Одно из самых главных правил — на тонущем судне в шлюпки первыми садятся женщины и дети. О том, что предшествовало введению этого правила, и пойдёт сегодня речь.
Главный фактор, сделавший судно уникальным — его научная начинка. Корабль мог легко заменить наземный центр управления полётами, находясь в любой точке мирового океана.
К концу 1942 года война на Тихом океане шла полным ходом. Американский флот, понёсший серьёзные потери во время нападения на Пёрл-харбор, предпринял ответные действия, атаковав Соломоновы острова. 15 сентября к югу от Соломоновых островов американское соединение было обнаружено японской подводной лодкой I-19.
Успешные действия морской авиации в Первой мировой войне, а также анализ боевого применения британской, японской и американской морской авиации подтолкнули амбициозного командующего Кригсмарине Эриха Редера к созданию собственной. Он постарался донести целесообразность своей идеи до Гитлера и командующего Люфтваффе Германа Геринга, но у последнего такая идея вызвала резкий отпор.
