Найти оригинальные детали "Икаруса-180" - задача не самая простая даже в 90-е годы. Еще в 1995 году мастера при восстановлении использовали агрегаты, детали интерьера и экстерьера от более современной двухсотой серии.
Затем автобус стал частью коллекции музея и участвовал в парадах. Спустя более 20 лет работы потребовался ремонт. Реставраторы заменили силовые элементы, обшивку бортов и восстановили исторический облик колесных арок.
Легендарный Ikarus 55, такие автобусы работали в СССР на "межгороде". Музей транспорта Москвы сообщил об успешной реставрации такого редкого экземпляра.
Создание автобусов Икарус 200-серии стало одним из самых ярких моментов в истории будапештского автобусного завода. Появившись в конце 1960-х автобусы Икарус быстро завоевали популярность в странах Восточной Европы и СССР. Эти машины славились надежностью, экономичностью, были комфортабельны и безопасны. Правда с последним у венгерских конструкторов на первых порах вышли определенные проблемы.
Взгляните на прототип удивительного автобуса — Ikarus 695.01, который создавался для идеального мира — того, что так и не наступил.
В СССР Икарус в основном знают по автобусам 200-й серии. Кто-то вспомнит про Икраус-180 или Икарус-55, также в немалых количествах выпущенных будапештским автобусным заводом. Но все это модели серийные и хорошо знакомые. Между тем венгерские автобусостроители создали немало интересных прототипов.
Вспоминаем старый добрый автобус Ikarus. И пусть для одних это будет запах жжёной резины в салоне, теснота, жара и вонючая копоть из выхлопной трубы, зато для других — исключительно светлые воспоминания о детстве и молодости.
К концу 1980-х автобусный парк СССР нуждался в серьезном обновлении. Причем это касалось автобусов всех классов, в том числе и туристических. К тому времени основная специализация по созданию автобусов повышенной комфортности, принадлежала автобусному заводу Икарус. В 1989 году венгры предложили зиловцам создать компактный 32-местный туристический автобус. Так родился Икарус-ЗИЛ-545 весьма интересный, но неудачливый автобус.
Наверное нет ни одного взрослого человека в нашей стране, который бы не знал что такое Икарус. Во времена Советского Союза, эти венгерские автобусы колесили на городских, а также междугородних маршрутах практически во всех регионах огромной страны. О том почему СССР при наличии собственной автобусной промышленности импортировал Икарусы, и в каком количестве я расскажу в этой статье.
Наш сегодняшний герой — междугородний лайнер, "очкарик" Ikarus-250.59. Именно такие "Икарусы" стали самыми массовыми 250, поступая на предприятия всего СССР в течение 80-х годов. Именно это исполнение, кстати, и имело то самое имя собственное — "Аполлон", или "Apollo", которым обделили других собратьев по модели и марке.
Венгерский фотограф Адам Веллаи снимает и публикует автобусы марки Ikarus, некоторые из которых ещё продолжают работать, другие — находятся в музеях и коллекциях. В подборке некоторые из этих снимков.
Ikarus – хорошо известная, в прошлом, автобусная марка. В любом городе бывшего СССР старшее поколение хорошо помнит эти комфортные (по тем временам, естественно) красные междугородники и желтые городские автобусы, в крупных городах были еще и «гармошки».
Этот автобус отличается от обычного Икаруса 200-й серии не только своим укороченным кузовом, но и технической начинкой. Появился он в 1974 году, выпускался в основном для ГДР, у нас о существовании этих автобусов знают лишь энтузиасты, а вживую его и вовсе мало кто видел.
Впервые я увидел «Икарус-55» в начале 90-х. В то время он еще работал на пригородом маршруте в том городе, где я тогда жил. Среди типичных в то время квадратных «Икарусов», «Лазов» и понемногу появлявшихся «Мерседесов» и «Манов» этот автобус выглядел пришельцем из другого мира.
Несколько задержавшись в серии, классические автобусы Икарус встали в ряд символов нашего постсоветского детства. Именно эти машины, раскиданные по всем уголкам нашей страны, (и со временем пришедшие уже в достаточно грустное состояние), трудились на линиях в городах и между ними буквально до недавнего времени. Но время их ушло, и машин тех уже практически нет — лишь последние крохи дохаживают в провинции, да лучше образцы попадают в руки неравнодушных ценителей.
Пожалуй одной из самых знаменитых фирм, выпускающих автобусы является Венгерская компания Икарус - Ikarus.
