Первые маркировки автомобилей для идентификации были примитивными и не всегда надежными. В начале 1900-х годов компании маркировали машины, используя разнообразные нумерации, которые можно было нанести на раму автомобиля. Такое решение было не очень удобным и ненадежным, что стало проблемой для более широкого использования автомобилей.
Первые установки кондиционирования начали устанавливать еще в 1933 году в качестве дополнительного оборудования в нью-йоркской компании в США. Установка кондиционеров в небоскребах к тому времени было уже привычным делом. Однако кондиционерами оснащались самые дорогие и роскошные автомобили лимузины.
В 1900 году автомобили казались ненамного лучше конных повозок, которые они должны были заменить. Двигатели обладали мощностью около 12 лошадиных сил, но сами автомобили считались громкими, грязными и ненадежными. Пытаясь улучшить этот имидж – как минимум, развеять миф о ненадежности – Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии организовал 1000-мильную гонку 1900 года.
Производителем дома на колесах Executive Flagship было панамериканское подразделение компании Mid-States Corporation. В 1952 году они создали самый совершенный мобильный дом и офис в мире, который стал идеальной рекламой для компании.
Если вы когда-нибудь крепко застревали в грязи или снегу, то, наверное, жалели о том, что передвигаетесь не на танке. Его гусеницы в такой ситуации очень бы пригодились!
Друзья всем привет. С вами по обыкновению Игорь и в этой статье я хочу рассказать вам про 10 уже до боли привычных нам деталей автомобиля, без которых мы уже не могли бы получить и ощутить тот самый комфорт, которым наградили нас автопроизводители.
Первый российский среднетоннажник — это пятитонный КАМАЗ-5355, который, по ряду причин, не был запущен в серию. Историю этой машины мы вам сегодня и расскажем.
КАМАЗ-4326 — грузовик повышенной проходимости, получивший большую популярность из-за своей универсальности. Его шасси, имея высокие технические характеристики, является идеальным «носителем» любых спецтехнических надстроек.
В истории автопромышленности много интересных, забавных и поучительных моментов. И часто они связаны с рекламой и продвижением. Представьте, что вам нужно продавать автомобили во время экономического кризиса, когда поток желающих расстаться с деньгами резко иссяк. Что делать, как выкручиваться?
Для своего времени этот прототип автомобиля можно назвать весьма передовым и необычным. Phantom Corsair был построен в 1938 году дизайнером Растом Хайнцем (наследником известного производителя кетчупа) и Морисом Шварцем из компании Bohman & Schwartz в Пасадене, Калифорния. Это двухдверный седан на шесть пассажиров - четверо размещались спереди, двое сзади.
В 1974 году на Туринском автосалоне показали интересную новинку - небольшой спорткар Lamborghini Bravo. Дизайн для этого компактного автомобиля был создан знаменитым Марчелло Гандини из ателье Bertone. Планов по поводу Bravo у производителя было громадье, но из-за непредвиденных финансовых трудностей автомобиль так и не поступил в серийное производство.
В наши дни трёхбуквенная аббревиатура AMG ассоциируется исключительно с могучими Mercedes-Benz, но за свою полувековую историю немецкое тюнинг-ателье, ставшее ныне частью автопроизводителя, успело поработать и с японской маркой Mitsubishi.
Некоторые автомобили органически врастают в историю и культуру. Один из самых ярких примеров — Volkswagen Transporter. Его поклонниками стали не только мелкие лавочники, для которых он изначально был предназначен, но и их бунтующие дети.
Land Rover Defender: 68-летняя история британского внедорожника подошла к концу
