В 1972 году в Японии было представлено очередное поколение Nissan Skyline (кодовое обозначение С110). Японцы развернули масштабную рекламную кампанию, лицом которой была молодая пара, разъезжающая на Skyline 2000 GT-X по сельским районам Японии. Имена героев Кена и Мери, в итоге сложились в прозвище модели — «Kenmeri».
Первое поколение роскошного японского седана Toyota Century появилось в 1967 году и выпускалось на протяжении 30 лет до 1997 года. Автомобиль был создан на базе Toyota Crown Eight, производство которого стартовало несколькими годами ранее.
Есть в Японии огороженная площадка на которой собрано более 400 автомобилей Nissan Skyline поколения R31. Все автомобили разной степени ветхости и основная масса сложена в два этажа друг на друга — кто-то играл в страшный, для фанатов классических Скаев, тетрис. И все R31 принадлежат одному человеку…
Автомобильная Япония — это не только мега-заводы и всемирно известные тюнинг ателье, но и маленькие мастерские в провинциальных городках, где сумасшедшие энтузиасты работают главным образом для себя. Журналисты западного издания TopGear недавно опубликовали фотоотчет с заднего двора как раз такой компании.
Блогер Sammit смог отыскать малоизвестный магазин Trust Kikaku, поставляющий запчасти и комплектующие для японских спортивных автомобилей. К тому же на территории магазина был обнаружен склад полный разными версиями Nissan Skyline, выставленными на продажу.
Роскошные японские автомобили были не представлены на мировых рынках вплоть до конца 1980-х годов, когда появилась троица Lexus, Acura и Infiniti. При этом, государственная элита Японии перемещалась исключительно на исконно японских Toyota Century и Nissan President ещё с 1960-х.
Японцы любят автомобили! Хоть в последнее время и существует мнение, что молодежь не стремится получать права и основное время пребывают в виртуальном мире, а пик продажи новых машин в Японии пришелся еще на 1990 год, автомобильная культура в Стране восходящего солнца живее всех живых.
Объединенные Арабские Эмираты продолжают удивлять тематическими автосвалками. В этом видеоролике вы увидите целый автопарк «списанных» культовых японских автомобилей. И это действительно поразит вас!
Япония это не страна. Это вообще другая планета. Во всем. Включая улицы и автомобили на них. Интернет иногда позволяет познакомиться с очень интересными людьми. Интересными настолько, что хочется познакомиться с ними в реальности.
В семье не без урода говорят про респектабельные автомобильные компании, по недоразумению ли (Pontiac Aztec, Nissan Autech Stelvio) или по изначальной задумке (Toyota Will Cypha, FIAT Multipla), запускающие на конвейер форменных уродцев. Но что сказать, а главное что делать, когда вся модельная гамма автомобильной фирмы - это один сплошной, беспросветный, отчаянный звездец?
Toyota Celica All-Trac Turbo — американская сестра-близнец GT-Four. Лифтбек, амбиции которого выходят далеко за рамки скромного образа. Постоянный полный привод и турбированный 3S-GTE — вершина модельной линейки.
Если и есть среди японских автопроизводителей тот, который выпускает самые странные автомобили, то это — Mitsuoka. Эта компания известна своими репликами в ретро стиле, созданными на базе современных автомобилей. Кому-то они покажутся очень необычными, а кому-то — нелепыми. Но, посмотрите, на этот Mitsuoka Galue-II. Интересно выглядит, не правда ли?
Чем славится индийская японская автомобильная культура? Специалисты мигом расскажут про особенности Bosozoku, Garuchan, VIPStyle и других направлений отчаянного и смелого тюнинга, страны упорно претендующей на Южный Курилы. На мой же, сугубо личный взгляд, главная автомобильная субкультура Японии – это “кей-кары”.
В 1963 году, после первых успехов в автоспорте, компания Toyota замахнулась на создание спортивного автомобиля класса гран-туризмо, который бы демонстрировал возможности Toyota и привлекал внимание к бренду.
