Если смотреть на машину спереди и сбоку, складывается какое-то ощущение американского влияния на этот автомобиль. Массивная хромированная решетка радиатора, 4-х глазая оптика, форма задка в стиле фастбэк, да ещё и купе – всё это признаки старой школы американских гранд-туризмо с одной стороны, и признаки богатых европейских семидесятых – с другой.
"Люди в троллейбусе" (Humans of Trolleybuses) - страница в Инстаграме предлагает посмотреть на самых забавных пассажиров троллейбусов Литвы. Экстравагантная одежда, сомнительный багаж, необычные выражения лиц - здесь все есть. Страница создана Рокасом Стасявичюсом.
Кажется, в автомобильном мире нет ничего скучнее домов на колёсах. В своём большинстве эти большие штуки похожи друг на друга и напоминают гигантские контейнеры. Но так было не всегда. Много-много лет назад автокемперы умели удивлять не только жилым пространством, но и внешностью. Только посмотрите, насколько крутой была «движимая недвижимость» в старые добрые времена.
В истории ВАЗа было несколько автомобилей, которые так и не вышли в серийное производство. Причем это были довольно удачные проекты.
Во многих странах работали и работают до сих пор наши локомотивы, но однажды их угораздило попасть в Америку.
Городская подземная железная дорога сейчас — неотъемлемый спутник любого мегаполиса, позволяющий справляться с перевозками больших потоков людей в условиях напряженного дорожного движения на поверхности. Но в свое время кое-где строились метрополитены не для пассажиров, а для грузов.
Волга, поразившая в самое сердце )) Москва, Большая Дорогомиловская, год где-то 1983-й.
«Семёрка» попала даже в Соединённое Королевство, где была известна как Lada Riva 1600SLX. Правда, советский автомобиль был дополнен тюнинговым спорт-пакетом, благодаря которому тольяттинская классика улучшила динамику. Среди прочих доработок – новая версия распредвала, сдвоенные карбюраторы фирмы Weber и спортивная выпускная система.
Во второй половине 20 века было создано немало футуристических и концептуальных моделей авто. В ФРГ в 1969 году появилась фирма Steinwinter. Она выпускала машины и грузовики до 1987 года.
Модель могла стать первой в семействе «Волга», которая оснащалась автоматической трансмиссией.
Историки рассказывают, что современная автомобильная канистра с 2 ручками возникла благодаря германской армии — вермахту.
К этой машине мы настолько привыкли, что даже порой не замечаем, сколько их на улицах наших городов — грузовичков, фургонов, автобусов с надписью "ГАЗель" на борту. Между тем эта модель — одна из самых массовых в стране — отмечает свой первый 25-летний юбилей. А история ее появления полна неожиданностей. Впрочем, ее вовсе могло и не быть…
Вот вам, как практикующим автомобилистам, ситуация. Перед вами на дороге колонна автотранспортных средств (грузовиков, автобусов) спереди и сзади которой движутся машины ДПС. Едут они не то, что бы очень медленно, но и не быстро.
Идете вы на обгон?
И пусть при окончании её производства не плакали таксисты, как при окончании производства Мерседеса в 124-м кузове. Пусть население Польши не посыпало голову пеплом, узнав о том, что старушка «Ныса» не порадует своего покупателя запахом свежей краски и новенького линолеума в салоне, но этот автомобиль прочно связан с послевоенной историей Польши и с историей её преобразований. И сделал он для страны уж точно не мало.
