"Поезд-пуля" Alfa-X

В тестовом составе часть вагонов оборудована под лабораторию с измерительными приборами. Часть вагонов будет иметь дизайн, запланированный под будущие пассажирские перевозки.

В дополнение к установке блока аэродинамического сопротивления на крыше в качестве средства для более ранней остановки в случае землетрясения, конструкторы также разработали устройство, увеличивающее линейное замедление. Сейсмический демпфер и разрушаемая пробка также устанавливаются для повышения вибрационной устойчивости. Датчики вибрации и датчики температуры установлены на кузовах вагонов, отсеке двигателя, на осях и т.д.

Для создания более удобного внутреннего пространства, устройство управления предотвращением движения и верхнее и нижнее демпфирующее устройство подавляют качание в направлениях влево и вправо и вверх и вниз. Для создания еще большего комфорта используются малошумные пантографы со структурой, которая уменьшает аэродинамический шум.

Безопасность, стабильность, комфорт, экологические характеристики это еще не все, чего хотели достичь разработчики. Ремонтопригодность с помощью IoT, больших данных, искусственного интеллекта и т.д., все это нацелено на укрепление информационных сетей и сетей управления в разработанном транспортном средстве.

Эксплуатационные тесты на испытательном составе Синкансэн E956 «ALFA-X» начали проводиться с мая 2019 года и продолжатся по март 2022 года в основном между Тохоку Синкансэн Сендай-Шин Аомори. Они будут проводиться примерно два раза в неделю в ночь, когда на этой линии не ходит бизнес-поезд. Поезд разработан в расчете на максимальную скорость 400 км/ч. Для тестирования характеристик поезда планируется развивать максимальную скорость 360 км/ч. В ходе испытаний планируется проверить разработанную усовершенствованную систему безопасности, в том числе мер противодействия землетрясениям и аэродинамические характеристики.