В период 30-40 в Союзе признанным лидером автопрома была настоящая рабочая лошадка – ставшая легендой «полуторка» ГАЗ-АА.
Опыт полученный Советской армией в ходе Великой Отечественной войны и информация собранная во время эксплуатации иностранных автомобилей, позволили нашим автоконструкторам по-новому взглянуть на проектирование военных грузовиков. Уже в 1944-1945 годах на ключевых автозаводах началась разработка автомобилей нового поколения.
История завода большегрузных самосвалов, известного сейчас как БелАЗ, началась в 1958 году. Тогда с Минского автозавода в Жодино передали производство первого в СССР 25-тонного самосвала МАЗ-525. Уже спустя три года специалисты жодинского автозавода создали новый 27-тонный грузовик, который получил собственное обозначение БелАЗ-540.
Минский автозавод, как и многие другие советские автопредприятия, имел в своей гамме специализированные военные грузовики. Первой такой машиной стал МАЗ-502 — капотный двухосный автомобиль, с дизельным мотором и полным приводом.
Переоценить вклад тяжелых грузовиков-самосвалов, произведенных в Кременчуге в масштабных стройках по всей территории СССР – тяжело. Работали они везде, и на стройках гидроэлектростанций, в угольных карьерах, на стройплощадках жилых районов и промышленных гигантов. Строили они Камский автозавод.
На оживлённой трассе в сторону Владивостока перевернулся грузовик с блоками. Водитель не получил серьёзных травм, он рассказал, что авария случилась из-за технических неисправностей.
Этот внушительный грузовик готов к приключениям: полноценная кухня, большая кровать, настоящий душ и даже солнечные батареи!
Путешествуя по Таиланду, то и дело можно встретить на дорогах общего пользования странные грузовики, кабины которых спереди увешаны большим количеством фар.
ГАЗ-66 — автомобиль легендарный и в нашей стране хорошо известный. Легкий горьковский грузовик славился своей фантастической проходимостью и ремонтопригодностью. Между тем концепция полноприводного, двухосного грузовика с кабиной над двигателем прижилась не только в СССР. Давайте рассмотрим некоторые зарубежные аналоги ГАЗ-66.
На Московском проспекте в Калининграде 37-летний водитель грузового автомобиля «Мерседес» не успел вовремя перестроиться и допустил наезд на металлическое дорожное ограждение.
На Серовском тракте 62-летний водитель самосвала Iveco, груженый металлической стружкой, повернул на АЗС и протаранил топливораздаточную колонку.
В нашей стране автомобильная промышленность Венгрии была представлена в основном автобусами Икарус. Они поставлялись в огромных количествах и заслужили репутацию надежных и комфортабельных машин. Между тем помимо Икаруса, в Венгрии функционировало еще 2 автомобильных завода — Dutra и Csepel. Последний выпускал неплохие грузовые автомобили, которые также поставлялись в СССР, хотя и в очень небольших количествах.
В отличие от других социалистических стран Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) Югославия имела свое уникальное экономическое устройство. В стране процветал удивительный гибрид рыночной и плановой экономики, где государство практически никак не вмешивалось в экономику, а регулирование происходило посредством децентрализованной системы объединённых организаций труда.
Из всех социалистических государств Советский Союз обладал наиболее развитой автомобильной промышленностью, особенно в сегменте грузовиков. Но и в других странах Восточной Европы грузовые автопроизводства жили и процветали.
К началу 80-х в Советской армии на вооружении находилась широкая линейка трехосных грузовых автомобилей: от ЗИЛ-131 грузоподъемностью 5 тонн, до тяжелого 9,5-тонного КрАЗ-260. Однако под самый закат советской страны на вооружение встал МАЗ-6317 — самый тяжелый трехосный грузовик СССР.
