Они смогли украсть больше 12 тонн топлива.

Федеральное управление автомобильного транспорта Германии инициировало расследование в отношении BMW. Причиной расследования стало подозрение в использовании на дизельных двигателях обходных технологий для занижения показателя вредных выбросов. В BMW отказались комментировать ситуацию.

В голову этого парня пришла гениальная идея. Что плохо может быть, если заправить бензином автомобиль, который ездит на дизеле? Ведь все это маркетинговый заговор и сказки, которыми нас кормят, чтобы мы тратили больше денег.

К началу 1960-х советская автопромышленность обладала довольно скромным ассортиментом легковых двигателей: три базовых бензиновых конструкции и ни одной дизельной. Между тем одним из приоритетов развития автопрома в VIII пятилетке стало увеличение экспорта советских автомобилей.

Дизельный ВАЗ — звучит неплохо. Преимущества мотора на тяжелом топливе очевидны. Но к сожалению, в нашей стране, легковому дизелю уделяли слишком мало внимания. А когда этой проблемой все таки занялись, было уже слишком поздно.

Это акция в ответ на новый “Зелёный закон” о сокращении выбросов азота и запрете использовать технику на дизельном топливе.

Cadillac Seville 1980 года выпуска, а это значит, что речь идет о втором поколении, ставшим первым, на который попытались устанавливать дизельный двигатель. Спойлер – попытка завершилась провалом. Севилья с запахом солярки. Бывает же такое.

Что делать владельцам дизельных автомобилей, если такое произойдет на трассе? Выход только один - ограничить поступление воздуха в двигатель.

Обычно всегда, когда идет сравнение затрат на поездки в обычном автомобиле ДВС и в электромобиле все сводится к тому, что электромобиль чуть ли не халявный. Да, вероятно будет потеря времени из-за частых зарядок, но это все окупится на топливе.
И тут вдруг читаю сейчас в Фейсбуке Emil Salmanov о том, что поездка на электромобиле в Швеции обошлась в 2.74 раза дороже.

Инженер Рудольф Дизель погиб при загадочных обстоятельств прежде, чем успел разбогатеть на своем гениальном изобретении.

Западные страны уделяют большое внимание защите окружающей среды. Такой скрупулезный подход может объяснять, почему запрещают дизель в Европе. Однако дело не только в охране природы.

23 апреля 1964 года в Брюсселе была основана совместная советско-бельгийская компания Scaldia-Volga S.A., созданная для реализации, обслуживания и мелкосерийной сборки советских легковых автомобилей в странах Бенилюкса. Компания не только продавала советские автомобили, но и проводила доработки собственными силами. Так, часть автомобилей получили иностранные дизельные двигатели.

Предлагаем вам взглянуть на мероприятие 2018 Watson Diesel Michigan Nationals, где дизельные грузовики, извергая клубы черного дыма, соревнуются в перетягивании на скорость тяжелого груза. Делайте звук на ваших колонках погромче, раскрывайте видео на весь экран и наслаждайтесь этим великолепием!

Вот решил поделится тем, как выглядит внутри дизельная электростанция.
Интересно то, что эта электростанция находится среди гор, в южной, жаркой стране, где температура поднимается иногда до 55ти градусов, и это в тени... Сама станция спроектирована на эксплуатацию до 60ти градусов жары.

Если самую малость вдуматься, какой-нибудь обычный по меркам 1970-х «Газон» или ЗИЛ-130 может показаться нам, сегодняшним, настоящим чудовищем: их огромные V-образные 8-цилиндровые моторы питались бензином! Самые массовые грузовики Союза пожирали это недешевое топливо в невероятных количествах – почему же было не оснастить их дизелями? У многих из вас уже готов ответ – но не спешите его озвучить. Не все так просто…