Атомные ледоколы: покорители арктических просторов
Ледоколы — это уникальные суда, созданные для покорения самых суровых вод Земли. Они прокладывают путь сквозь многометровые льды, обеспечивая навигацию в Арктике и Антарктике. Самые мощные из них — атомные ледоколы — сочетают в себе передовые технологии и невероятную силу, позволяющую месяцами работать в экстремальных условиях.
На просторах интернета была найдена работа мечты, от которой трудно отказаться. Вот только отклики на вакансию начали поступать от тех, кого меньше всего ожидал увидеть отдел кадров.
Говорят, что у «Титаника» был младший брат и что оба судна строили на одной верфи. Но это не совсем так. Хотя красивую байку до сих пор любят рассказывать многие иркутские экскурсоводы.
Торжественная церемония подъема флага и приема в Тихоокеанский флот новейшего ледокола "Евпатий Коловрат" прошла в пятницу на Камчатке, сообщил начальник отдела информобеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту капитан третьего ранга Илья Колесников.
Зимой в России нередко можно видеть замерзшие реки. Но только большинство из них является важными транспортными артериями. И, если нет ледокола, то надо как-то пробивать лёд.
81 год назад завершилась Сталинградская битва. Завершилась нашей великой победой.
В честь славной даты разработана схема окраски для атомохода "Сталинград". Она наследует цветовое решение, созданное для советских атомных ледоколов проекта 10520 типа "Арктика", а одним из ключевых элементов стал Меч Сталинграда.
Летняя навигация по Москве-реке уже завершилась, но часть прогулочного флота будет ходить и зимой. В том числе и электрические речные трамвайчики.
Как будут справляться со льдом первые в мире круглогодичные электросуда?
Главная проблема ледоколов с неядерной ЭУ (даже мощной) не в мощности, а в автономности. Там, где АЛ может позволить себе тратить время, его дизельный коллега постоянно будет оглядываться на топливо, помня, что танкера подходящего ледового класса у него с собой нет, и идти на заправку откуда-нибудь от Новосибирских островов или Северной земли придется долго.
Известный новосибирский фотограф Вадим Махоров побывал в экспедиции на Северном полюсе и снял уникальное событие — встречу нос к носу российского атомного ледокола «50 лет Победы» с французским круизным судном «Командант Шарко».
В Енисейском заливе Красноярского края белый медведь пришел посмотреть на российский атомный ледокол «Вайгач».
Потрясающее видео, снятое с дрона в Северном Ледовитом океане.
Разработка первого атомного двигателя для мирных целей, начатая Советским Союзом в конце 50-х годов, поражает своими масштабами: над проектом работали сотни предприятий и тысячи специалистов по всей стране. Итогом этого титанического труда стал «Ленин» — первый в мире надводный атомоход, являющий собой настоящее произведение советского инженерного искусства.
Речь о ледокольной платформе «Северный Полюс», введение которой в эксплуатацию ожидается уже в этом году. И это «уже» примечательно само по себе. Темпы строительства, — а решение о закладке судна было принято лишь в 2018, то есть, три с половиной года назад, — оказались беспрецедентными. Особенно, для кораблей не серийных, да и вообще небывалых, создаваемых по новому, уникальному проекту. Так зачем?
Знаменитый ледокол «Вайгач», который первым преодолел Северный путь, долгое время считался утерянным после того, как затонул в 1918 году. Произошло это в Енисейском заливе. Но, как говорится, если очень захотеть, то все возможно. И благодаря стараниям Русского географического общества и Северного флота «дедушку» ледокольного российского флота все же отыскали.
Северо-восточное побережье японского острова Хоккайдо омывается холодным Охотским морем. В здешних водах образуется целое поле дрейфующего льда. Чтобы добраться сюда и своими глазами увидеть это уникальное природное явление понадобиться необычное судно «Garinko 2», совершающее впечатляющие круизы с любителями острых ощущений.
