В довоенные годы никакого системообразующего принципа в названии советских автомобилей не было. Позже в СССР придумали единую систему классификации транспортных средств.
Немецкие специалисты Porsche Engineering принимали активное участие в разработке ВАЗ-2108. Однако были и другие примеры сотрудничества немецких и советских автостроителей, которые широкой публике неизвестны.
Советский автопром создавал довольно-таки интересные вещи. Не всегда удачные, но интересные. Вот как к примеру проект 60-х - ЗАЗ 970.
Какой была автореклама в СССР? В этой коллекции представлена самые интересные рекламные плакаты, которые демонстрировались не только в Советском Союзе, но и за границей. Они публиковались в журналах и газетах, развешивались в офисах, магазинах и отелях. Реклама должна была быть ориентирована на иностранных потребителей.
У этой машины было несколько интересных особенностей, о которых знали только его владельцы. Да, принято относиться к нему несколько пренебрежительно, но...
Автомобильная промышленность СССР разнообразием выпускаемой продукции не отличалась. Зачастую одна и та же модель, с минимальными изменениями, могла выпускаться десятилетиями. При этом в недрах КБ автозаводов и НИИ, конструкторы создали немало впечатляющих прототипов. К сожалению ни один из них серийного воплощения так и не получил.
Возможно, он был самый востребованный из всех видов малолитражного грузового транспорта в СССР.
Когда разрабатывался ЗИЛ-159, то были учтены пожелания, что высказывались раньше, при планировании проектов автобусов ЗИЛ-129.
Коллекция фотоснимков автомобилей на улицах советских городов, сделанных в 1950-70-е годы, напомнит вам о том, какими были эти улицы в те времена, когда советские автомобили считались отличными, а других и вовсе не было.
В Советском Союзе грузовики были главными автомобилями. Их в огромных количествах выпускали гигантские, большие, средние и маленькие заводы. Почти каждый гражданин СССР так или иначе хоть раз в жизни сталкивался с самыми массовыми моделями. Кто-то учился на ГАЗе еще в автошколе, другие работали за рулем или служили водителями в армии. Ну а кто-то просто грузил в кузов мебель, переезжая в новую квартиру.
Киевский мотоциклетный завод своей продукцией известнее был, как на территории бывшего СССР так и за пределами страны. Но мало кто знает о попытках создания небольшого грузовика на основе агрегатов мотоцикла и легкового автомобиля. Выглядели они довольно любопытно.
Пожалуй, именно трехосная «эмка» ГАЗ-25 претендует на звание самого таинственного довоенного автомобиля, хотя история его появления вполне логична и объяснима, несмотря на крайне скудную информацию о нем.
Сейчас далеко не многие знают, что на «КАМАЗе» в своё время производилась очень удачная легковушка — микролитражка Ока, пользовавшаяся у населения устойчивым спросом.
Автомобиль в Советском Союзе был роскошью, манящей и недоступной. Он стоил годовую зарплату инженера, за ним нужно было выстоять в очереди чуть ли не целую пятилетку, но его обладатель становился настоящим небожителем. На них, на небожителей, и была рассчитана советская реклама автомобилей, в которой, в отличие от прочей агитпродукции, не было ни доярок, ни сталеваров: все было сделано по лучшим образцам загнивающего запада.
Всем здравствуйте. Сегодня снова очередная подборка снимков из советского прошлого. Давайте вместе посмотрим на то, что всегда было рядом с нами на дорогах Союза.
