В 1927 году во Франции на верфи в Шербуре был заложен киль необычной субмарины, которая должна была играть роль «подводного крейсера» в прямом понимании этих слов. Подводная лодка Surcouf («Сюркуф») вобрала в себя огневую мощь крейсера и скрытность субмарины.
Линейные корабли Королевских военно-морских сил Италии типа Littorio («Литторио») стали поистине вершиной итальянской инженерной мысли. Крупнейшие корабли итальянского флота принимали активное участие в морских баталиях Второй мировой войны. Линкор Vittorio Veneto («Витто́рио Ве́нето») стал самым результативным среди итальянских «сверхдредноутов».
«Если какой-нибудь корабль пожелает оказать помощь экипажу «Лаконии», я не стану атаковать его при условии, если сам не буду атакован с моря или с воздуха. Имею на борту 193 спасённых. 4 градуса 52 минуты южной широты, 11 градусов 26 минут западной долготы.»
— сообщение Германской подводной лодки U-156
С именем герцога де Ришелье связан один из самых блистательных периодов французской истории: укрепление мощи и международного престижа королевства было делом жизни «красного кардинала». Неудивительно, что именно в честь столь амбициозного деятеля получил своё имя мощнейший корабль Франции из когда-либо построенных — линкор Richelieu («Ришелье»).
Утром в оживлённом припортовом американском городе Тексас-Сити спешащие по своим делам люди с любопытством поглядывали на поднимающийся со стороны порта разноцветный дым. Однако никто не придал этому особого значения.
В апреле 1943 года на верфи британской судостроительной компании Vickers-Armstrong был заложен киль нового лёгкого авианосца типа Majestic. Однако его строительство затянулось, и корабль был спущен на воду лишь в феврале 1945 года. Дальнейшие работы были заморожены в связи с окончанием войны.
В результате внезапной атаки на базу Пёрл-Харбор японская палубная авиация нанесла ощутимый, хоть и не смертельный урон Тихоокеанскому флоту США. Линкор Arizona, который до сих пор покоится на дне бухты, стал для американцев символом этого трагичного события. Такая же участь могла ждать и линкор Pennsylvania, если бы не героизм гражданского крановщика.
К началу Первой мировой войны соперничество между британским Гранд флитом и германским Хохзеефлотте достигло своего предела. Итог противостояния должно было решить генеральное сражение. Число боеготовых линейных кораблей обеих стран было примерно равным — семнадцать немецких дредноутов против восемнадцати английских.
Утром 7 декабря 1941 года японская палубная авиация нанесла превентивный удар американскому Тихоокеанскому флоту в Пёрл-Харборе. Этот день вошёл в историю как «символ позора». А уже на следующий день, 8 декабря, началась битва за необитаемый атолл. Американские офицеры вспоминали сражение за остров Уэйк с чувством скорби и сожаления. Многими эта битва была намеренно забыта.
27 июня 1942 года из Исландии вышел печально известный конвой PQ-17. Конвой состоял из 35 транспортов, которые перевозили груз стоимостью 700 млн долларов. Этот караван охраняли значительные силы британского флота. В состав эскорта входили два десятка эсминцев, несколько крейсеров и линкоров, а также авианосец.
Крейсеры типа New Orleans («Нью-Орлеан») принимали активное участие в войне на Тихом океане и стали настоящими ветеранами Второй мировой войны. В общей сложности корабли этой серии получили 63 боевых звезды. А головной корабль пережил всю войну и, помимо наград, заработал также любопытное прозвище.
Поставки союзников для СССР играли важную роль в войне на Восточном фронте. Однако начавшийся в сентябре 1941 года ленд-лиз взял «паузу» по причине трагедии, связанной с конвоями PQ-17 и PQ-18. Тем не менее, к концу 1942 года арктические конвои возобновили походы.
Инженер и механик, чьи изобретения положили начало индустриальной революции сначала в Англии, а потом и во всём мире, член Лондонского королевского общества и Парижской академии наук, почётный доктор Университета г. Глазго — всё это будет одинаково справедливо сказано о великом изобретателе, Джеймсе Уатте.
К 1944 году Кригсмарине начал сдавать позиции в Атлантике. Крупные надводные корабли уже не могли противостоять многочисленному флоту союзников, и немецкие офицеры стали уделять всё больше внимания малому флоту. По планам германского штаба, и без того мощный подводный флот должны были пополнить дешёвые сверхмалые подлодки.
Создание немецких торпедных катеров началось в годы Первой мировой войны. Действия британского флота против приморского фланга германской армии в Бельгии заставили искать средства борьбы с ними. Появление быстроходного катера с торпедным вооружением могло решить эту задачу. Опытный образец был построен 1 апреля 1917 года на верфи Фридриха Люрсена в Вегезаке.
