С началом войны немецкая промышленность испытывала нехватку стратегического сырья. Собственных запасов железной руды не хватало, поэтому важную роль играли поставки шведской руды. Отгрузка производилась из шведских портов, но в зимнюю навигацию они замерзали. И единственным портом, способным отгружать руду, являлся норвежский Нарвик, соединённый железной дорогой с месторождениями Кирунавара и Каунисваара.
С римских кораблей, затонувших у берегов Сицилии в 241 году до нашей эры, достали четыре древних бронзовых тарана, каждый из которых весит больше 200 килограммов.
В XIX веке правила ведения войны на море кардинально изменились из-за появления на флоте паровых машин. Теперь корабли не зависели от направления ветра, что давало огромное преимущество в бою.
Германские рейдерские корабли в первые годы Второй мировой войны представляли серьёзную опасность для торговых коммуникаций Союзников. Огромную роль в противодействии конвоям играли вспомогательные крейсеры — переоборудованные грузовые судна. Вспомогательный крейсер Pinguin («Пингвин») под командованием талантливого капитана Эрнста-Феликса Крюдера стал одним из самых успешных рейдеров Кригсмарине.
Подкласс эскадренных миноносцев — лидеров флотилии — в 20-е и 30-е годы прошлого века возымел большую популярность во флотах многих морских держав. Советский Союз не стал исключением. Незадолго до начала Великой Отечественной войны в состав Черноморского флота вошёл лидер эскадренных миноносцев «Ташкент», которому суждено было стать одним из символов битвы за Севастополь.
К 1798 году накал Революционных войн заметно ослаб: европейским монархам не удалось затушить пламя Французской революции, и многие страны уже вышли из состава антифранцузской коалиции.
Проявление мощи природы всегда внушало трепет человечеству. Гром, молнии, штормы и ураганы получали имена особо суровых и обидчивых богов, чья переменчивая натура могла сгубить множество человеческих жизней. Время шло, и в середине XX века к масштабным и сильным проявлениям стихии стали проявлять более прагматичный интерес. Ведь как было бы здорово, если бы эту неукротимую и неуправляемую мощь можно было бы направить в сторону врага.
Индия и Пакистан — давние противники. За последние 50 лет между этими странами состоялось три полномасштабные войны. Но если в первые две действия ВМС обеих сторон были довольно вялыми, то в Третьей индо-пакистанской войне 1971 года случилось несколько знаменательных событий.
Подводный флот является важной частью военно-морских сил любой морской державы. Во время Второй мировой войны подводные лодки закрепили за собой звание самых эффективных боевых кораблей.
К началу Первой мировой войны соперничество между британским Гранд флитом и германским Хохзеефлотте достигло своего предела. Итог противостояния должно было решить генеральное сражение. Число боеготовых линейных кораблей обеих стран было примерно равным — семнадцать немецких дредноутов против восемнадцати английских.
Инженер и механик, чьи изобретения положили начало индустриальной революции сначала в Англии, а потом и во всём мире, член Лондонского королевского общества и Парижской академии наук, почётный доктор Университета г. Глазго — всё это будет одинаково справедливо сказано о великом изобретателе, Джеймсе Уатте.
«…Я бы расценил как личное оскорбление, если противник пошлёт хотя бы один самолёт для атаки города!». Именно такими словами закончил своё выступление командующий британских ВВС, осуществлявших прикрытие союзных войск в Италии, сэр Артур Конингэм (Air Marshal Sir Arthur «Mary» Coningham). Но вскоре его твёрдая уверенность пошатнулась — причиной тому стала одна из самых удачных воздушных атак немецкого Люфтваффе за всю Вторую мировую войну.
Свою широкую известность завод приобрёл в качестве крупного судостроительного предприятия. Во второй половине XIX – начале XX вв. с заводских стапелей сошли более полутора сотен кораблей и судов. Среди них — первый в мире броненосный крейсер «Генерал-Адмирал», прославленные участники Русско-японской войны крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд», большое число небольших миноносцев, в том числе легендарный «Стерегущий».
С досрочным возвращением этих фрегатов к родным берегам завершилась, едва начавшись, Мадагаскарская экспедиция — одна из самых дерзких и амбициозных затей великого реформатора и флотоводца, русского царя Петра I.
На Коралловое море, что восточнее побережья Австралии, опускалась ночь. Заканчивалось первое в мировой истории сражение на воде, где корабли противников даже не увидели друг друга. Всю тяжесть битвы взял на себя новый вид оружия на море — морская авиация и её носители, авианосцы.
